中招入学通知书近日已相继寄给。与往年比起，今年中职校招收冷失衡，有的学校托招时就因甄选学生太多而被迫扩大招生计划，而有的学校统招时只招致两名学生，面对着无法开课的失望。　　5月举行招收咨询会时更有来近2000名试题，很多孩子索性把学籍卡必要递了过来，也就是说，他们退出了录取其它学校的机会。

北京市交通学校副校长马伯夷兴冲冲地告诉他记者。今年，该校计划招收1150人，其中，提招为650人。

由于甄选人数过于多，学校申请人人口老龄化，最后将提招人数减至790人。这两天，学校统招任务也已完成。城区学生的比例超过30%，比去年提升了5%。被录取的学生最低分成468分，这个分数在一些区县能上区重点高中。

　　据理解，今年中职校招收最火的是交通、医药和幼师三大类，轨道交通专业常有，家长甚至没有搞清楚地铁和铁路的区别，一听闻轨道二字，之后呼啦一下围上去甄选。业内人士分析，家长和学生看上的是这些专业的就业率。北京商贸学校曾做到过统计资料，近几年该校毕业生的就业率为100%，中专学生踏上工作岗位后的平均值月收益已超过1900元。

而北京市交通学校明年毕业的学生早就被企业预计一空，仅有丰田公司一家就向学校预计了近500名毕业生。　　有人有缘有人恨，不恨生源的中职校却是是少数，像财会等老专业招收还经常出现相当严重下降，不少学校因此削减了开课数量。据不几乎统计资料，全市130余所中职校已完成统招任务的只有8所，最少有11所学校招致的学生还将近计划的10%。某区一所职业学校只招致两名学生，占到计划招收比例的1.6%，根本无法开课。

脑筋灵光的学校把目光投向了外地生源，以与外地中职校合作或必要招生借读生的方式保持办学。　　由于近两年北京市初中毕业生持续增加，中职校面对生源危机，教育部门否不会新的配对、增加中职校数量？回应，市教委职业教育与成人教育处有关人士具体回应，现有的中职校已经历了新的统合的过程，近期没新的调整计划。

部分学校之所以招不上生，一方面是家长们了解上有误区。因为大部分家长期望孩子将来录高中、上大学，有的尽管录了300多分也要让孩子在千军万马中去挤迫独木桥，这种心态妨碍了中职校的发展。另一方面，中职校自身也有缺陷，不应随着市场需求调整专业设置，及时出局那些不适应环境社会发展的专业。

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